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00后堅守“北極” 用火熱的青春溫暖龍江
2024年01月22日 15:16 | 來源:中新網黑龍江


圖為宋越超檢查車輛

  中新網黑龍江新聞1月22日電(李楊 王艷龍)寒潮來襲,大興安嶺地區普遍降溫超過10℃,漠河等地夜間最低氣溫已低于-40℃。氣溫驟降形成的冰霧飄蕩在漠河站場上空,給鐵路調車作業增加了難度。1月21日17時許,室外氣溫低至-34℃,大興安嶺北部漠河站站場內鐵路調車作業仍緊張有序地進行著。

  漠河站有5條專用線,主要以煤炭運輸為主。進入冬季,調車工作任務更加繁重,作業人員每批作業要走1000多步,一個班下來,走上2萬多步是家常便飯。

  “推進、推進!卑橹鴮χv機里傳出的指令聲,14輛空車在調車機的推送下向著專用線駛去。此時,北風呼嘯,掛在車列前端車梯上的宋越超仔細瞭望著前方進路狀態!败嚵型七M過程中,司機看不到前方進路,這時就需要我們站在最前端的車輛上觀察進路,作用相當于‘倒車雷達’!彼卧匠呎f邊用厚厚的棉手套抹了一把眼睫毛上的霜。

  對于2022從吉林鐵道職業技術學校畢業分配到漠河站的宋越超來講,一年的調車作業,最難熬、最難忍耐的不是調車作業的臟、累、險,而是冬季里的寒冷。漠河的氣溫白天一般在零下30℃左右,而晚上通常會突破-40℃,那股冷能凍到骨頭里!皬臎]有想到漠河能這么冷,冬天穿得再厚,也好像和光膀子一樣,就像掉進了冰箱里!彼卧匠f。

圖為宋越超進行止輪作業

  17時30分許,14輛空車在調車機的牽引下來到指定地點!巴\、啟動、推進……”對講機內聲音此起彼伏。全副武裝的連結員宋越超只露出兩只眼睛。連接、試拉、調整鉤位、連接軟管……一系列的作業讓他的帽子、脖套和后背冒著熱氣,眼睫毛上也掛了一層白霜。

  作為“00后”,宋越超離開校園到漠河站從事調車工作還不足兩年,但作業嫻熟程度卻一點不輸老師傅,排風、摘掛、止輪、聯控,每個過程都做得有板有眼,迅捷且標準。用老師傅的話說,這活干得漂亮。用他的話說:“每一個指令,不僅僅是簡單的一句話,更是一份沉甸甸的責任,安全摘掛每一鉤車輛,不僅要有高超的專業技能,更要有不怕吃苦,不怕受凍的精神,越是在艱苦條件下,越是要頂的住、干的好,才能更好地護航鐵路運輸安全!

  20時許,調車作業結束,倆人回到休息室,宋越超將霜水打濕的鞋子、手套放進暖鞋器。隨后用保溫杯給自己和工友沖泡了兩袋板藍根!拔液凸び褎偟眠^感冒,雖然身體還沒完全恢復,但是作為年輕人,為了電煤運輸的安全暢通,這點困難不算什么!“宋越超一邊捧著保溫杯小心地滋溜著,一邊感慨地說。此時,杯口升騰的熱氣,遇到他們冰涼的臉頰迅速凝結成了一片水珠。(完)

【編輯:郭璨】

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